كرم: العمل جدي لتشغيل مطار القليعات
 
عباس صباغ – النهار

عاد إلى الواجهة الحديث عن ضرورة إعادة تشغيل مطار القليعات، بعد توقيع عدد من النواب اقتراح قانون معجلا قدمه مجد بطرس حرب في تموز الفائت. فهل فعلاً سيعاد تشغيل المطار في الشمال، أم أن المحاولة ستنضم إلى سابقاتها؟

قبل أن تضع الحرب أوزارها، شهد مطار القليعات تنظيم رحلات جوية بين الشمال وبيروت بين 1988 و1990. ومذذاك لم يشهد أي نشاط مدني على الرغم من المطالبات المتكررة بإعادة تشغيله، ولا سيما عام 2017 بعد ما عرف بـ”أزمة الطيور” التي كانت تهدد الملاحة الجوية في مطار رفيق الحريري الدولي. تلك الرحلات كانت في العامين الأخيرين للحرب، ولرفع العناء عن المواطنين الذين كانوا يرغبون في التوجه إلى العاصمة من دون المرور بحواجز الأحزاب المتصارعة.

اليوم ارتفعت وتيرة المطالبة بإعادة تشغيل المطار، مع مطاري حامات ورياق العسكريين.

من الواضح أن وجهات النظر لا تزال متباعدة في شأن تشغيل مطار القليعات وغيره. وما إعادة عضو كتلة الكتائب النائب سليم الصايغ توجيه سؤال للحكومة عن أسباب عدم تشغيله إلا اختصار للسجال المستجد.

يؤكد عضو تكتل “الجمهورية القوية” النائب فادي كرم لـ”النهار” أن العمل جدي لتشغيل مطار القليعات لأسباب عدة.

ويوضح أن “التحرك هو لتشريع تشغيله والإفادة من القوانين النافذة بهدف إيجاد أكثر من مرفق حيوي، لما يحمله ذلك من تنشيط للسياحة والتجارة والصناعة في مناطق أخرى لا تكون محصورة ببيروت”.

في الفترة الأخيرة تصاعدت التهديدات الإسرائيلية للبنان وانعكس ذلك على مطار الشهيد الحريري، وألغت شركات جوية رحلاتها إلى لبنان. في ظل الأوضاع الاستثنائية والتهديد باستهداف المطار، لا بد من وجود مطارات أخرى بعيدة عن ساحة الحرب يستطيع اللبناني التنفس من خلالها ذهاباً وإياباً”.

الأسباب اليوم تبدو أكثر جدية بحسب داعمي تشغيل مطار القليعات ومرافق أخرى. ويشير كرم إلى أن “الظروف تقضي بإيجاد مرافق أخرى ليس فقط في جونية وإنما في طرابلس ومناطق مختلفة منها رياق، تكون بعيدة عن التهديدات، ونستطيع الإفادة من الاقتراح الذي قدمته كتلة “الجمهورية القوية” والبدء بالعمل من بوابة اللامركزية والخصخصة وتنشيط هذه المرافق”.